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高速铁路是交通强国基建设施的重要组成部分，它可是拉近地区间的时空距离，给乘客一个舒适且高效的交通环境，越来越受青睐，尤其是东部地区，如今我国东部高速铁路的建设已非常完善了，但与东部的经济发展速度相比，高速铁路的建设步伐有点跟不上了，就拿上海与北京之间的高铁通道来说，已繁忙得很，甚至会出现一票难求的情况，这不也就有了京沪高铁二通道的规划建设。

京沪高铁二通道又被称为京沪辅助通道，也就是说适当地分流京沪高铁的交通量，京沪高铁二通道更多的还是服务沿线，但京沪高铁分出的一部分流量就足以促进京沪高铁二通道沿线的快速发展，因此受到重视。不过在建设时，分的路段太多，使得规划多年也没有全线通车，甚至还有路段仍在规划建设中，天津至潍坊高速铁路就是如此。

作为京沪高铁二通道的重要组成部分，天津至潍坊高速铁路是有着绝对的份量的，线路长348.9公里，时速350公里，投资1145.4亿元，涉及三个省市，分别为天津、河北、山东，对于三个省市来说，都是无比期待的一条线路。

对于天津来说，有了天津至潍坊高速铁路，就可以更好地利用山东乃至长三角的影响来发展自己了，毕竟天津作为一个老牌强市，随着社会的不断发展，已渐渐有点力不从心了，需要新的增长极。

对于河北来说，有了天津至潍坊高速铁路，不仅可以与京津冀地区的城市有更多的互通机会，而且南向也是可以借山东之势发展自己的，毕竟山东是我国经济第三大省，完全有辐射的能力。

对于山东来说，有了天津至潍坊高速铁路，就可与北方最大城市群——京津冀有着更多更好的沟通联系机会，这样才能坐稳北方第一省的位置。

如今这条高速铁路已有着大进展，山东段东营黄河公铁大桥开工，也标志着山东段开工建设，相信天津段与河北段也会很快跟上的，届时同步建成，从而为沿线发展贡献力量，真正做到交通强国。

关键词： 高速铁路 京沪高铁