京唐、京滨城际铁路将在年底开通。截至12月27日，列车已完成了484趟试运行任务，目前，沿线新建的宝坻站、北辰站等7座高铁站和改扩建投入使用的燕郊站、唐山站，以及站内检票闸机、候车座椅等客运服务设备设施已全都调试到位。

(资料图)

早上7点46分，京唐城际G8801次试运行列车从北京站出发。京唐、京滨城际铁路的起点都是北京城市副中心站，共同经过北京市通州区、河北省廊坊市和天津市宝坻区，在宝坻站分两个方向延伸，分别接入唐山站和滨海西站。

由于北京城市副中心站正在建设中，暂不开通，运营初期列车临时由北京站始发终到。北京站党委副书记孙海申介绍：

孙海申：把第八候车室设置为专用候车室，前期按照8辆车编组运行，可以乘坐500多名旅客，后期随着客流的上涨，会开通连挂的16辆。之前去唐山主要是走京秦铁路的普速线，到唐山有4个小时左右，现在缩短了将近3个小时。

京唐城际G8801次试运行列车/记者拍摄

8点30分，列车到达宝坻站。宝坻站是京唐、京滨城际铁路的交汇站，位于天津市宝坻区，站房建筑面积16300多平方米，最高小时聚集人数达1500人。

宝坻站设置了京津冀首个“站台升降式安全防护装置”，保障旅客换乘安全。京津冀铁路公司工程部工作人员王亮说：

王亮：列车这一侧有探测器，火车停稳了之后，防护装置会在15秒范围内升起来，确认里面没有异物，没有人员，它会再降下来。

宝坻站/来自北京铁路

站台升降式安全防护装置/来自北京铁路

北辰站是京滨城际铁路的重要终到、始发节点。走进北辰站，可以看到阳光从巨大的玻璃幕墙倾斜而下，天花板上设置了独特的北极星造型。北辰站副站长李嘉琦说：

李嘉琦：北辰站位于天津市北辰区东部，站房建筑面积19910平米，候车室面积12000平米，可容纳旅客7000余人。进站旅客的乘车路线和出站旅客的出站流线都集中在了候车室，旅客可以更方便快捷的出站。

北辰站未来能够连接天津西站、滨海西站、滨海机场站方向，预留了京廊城际2台4线的规模。

北辰站/来自北京铁路

北辰站候车厅/记者拍摄

京唐、京滨城际铁路线路所经区域经济发达，设计中严格贯彻“以桥代路”的理念，京唐、京滨城际铁路桥梁长度分别占线路总长度的88%和94.6%。中国铁路设计集团有限公司津滨铁路项目组工程师何设猛介绍：

何设猛：铁路沿线的经济比较发达，跨越的等级道路比较多，采用桥梁形式可以连通城市两侧，为以后道路的拓宽预留的条件。另外采用桥梁方式，铁路的占地面积比较小，整体的投资也是比较小的。

工作人员巡检线路/记者拍摄

京唐、京滨城际铁路预计今年年底前开通，是《京津冀地区城际铁路网规划》的骨干线路，对促进京津冀协同发展，特别是强化京津冀东部地区的互联互通，具有重要意义和作用。

记 者 | 王 楠

编 辑 | 赵明聪

主 编 | 程 艳

关键词： 京唐城际铁路 北京城市副中心站 京滨城际铁路