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很长时间内还是会持续百花绽放，头部聚集效应路漫漫其修远兮~

伴随着多元化资本、互联网迭代式开发思路等的加入、存量市场的博弈加剧，汽车行业已经从过往的十年河东，十年河西缓慢节奏变得更加激进，笔者想结合2022年销量信息给大家做个一年河东，一年河西的整体分析。

2022年前三季度相较于2021年前三季度销量：

① 总销量为1685万台，同比增长14.6%（1456万台），TOP20车企销量占比85%，集中度相对于2021年无提升（86.4%），排名进步最明显的莫过于比亚迪：

各车企呈现此消彼长状态，其中几家欢喜几家愁：

彼长：前三季度销量增长超过10万台的车企合计六家合计156万台，其中新能源车企（比亚迪、特斯拉、广汽新能源）和传统车企（奇瑞、广汽丰田、上汽大众）各占一半，比亚迪一骑绝尘同比增长73万台，海洋+王朝系列功不可没；

此消：前三季度跌幅超过2万台的合计8家，总计同比下跌36万台，其中北京现代下跌绝对值最大，达到83913台。

北京现代各车型销量占比二八分化严重，其中伊兰特（66794）ix35（44907）胜达（27727）三款车型合计14万台，占全品牌销量（177261）78.7%；

势如破竹绝对增长率部分，选取21年前三季度销量＞1万台的车企（从1到N发展阶段）可以发现新能源版块增长率势如破竹，TOP6全部为新能源车企：零跑、合众、比亚迪、广汽新能源、吉麦、小鹏。

其中偷偷发育的吉麦相信大家了解的非常少，实际是一家18年成立于江苏的车企。旗下主要产品为类似宏光miniEV的产品凌宝BOX（24147台）以及凌宝Uni（2621台），合计26767台：

关键词： 新能源车企 汽车市场 广汽新能源