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6月29日7点30分，经过千余名人员累计近20个小时的奋战，天津至北京大兴国际机场铁路（以下简称“津兴铁路”）胜芳站两组42号道岔精准插入津保铁路上下行线，至此胜芳站改造主体工程全部结束。这也标志着第4条连通京津两地的铁路干线——津兴铁路实现了正线贯通，为年内开通运营按下“加速键”。

津兴铁路全长100.79公里，其中，天津西站至胜芳站利用津保铁路，胜芳站至固安东站为新建线路，固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。今年4月份，随着津兴铁路铺轨工程完成，新建线路已和京雄城际铁路并轨互通。此次在津保铁路和新建线路的联接站胜芳站插入42号道岔后，津兴铁路新建线路与津保铁路实现衔接，天津西至北京大兴机场间的正线也全部实现了贯通。

据中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部安全质量部部长崔兆峰介绍，此次胜芳站插入的42号道岔全长157.2米、总重量232吨。为确保施工顺利推进，中国铁路北京局精心组织，优化施工方案，确定利用“6月26日22时30分至27日7时30分”和“6月28日22时30分至29日7时30分”两个9小时施工点完成道岔插入作业，本次作业累计投入上千名施工人员。

接下来，中国铁路北京局将继续紧盯节点目标，在确保安全质量的基础上，加快津兴铁路“四电”工程建设，推进验收和联调联试尽快实施，确保津兴铁路在年内开通运营，助推“轨道上的京津冀”越跑越快。

文/北京青年报记者 王薇 通讯员/董策、朱啸龙

供图/中国铁路北京局

编辑/彭小菲

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