大力承接非首都功能疏解，武清加快打造特色产业链

北京日报客户端 | 记者 张群琛

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毗邻北京城市副中心的天津市武清区正在形成轨道交通全产业链。在京津冀协同发展一体化进程中，武清区大力承接非首都功能疏解，目前已汇集各类轨道交通上下游企业160余家。北交控集团交控技术装备有限公司等北京企业在这个天津“近邻”处找到更大发展空间，产能翻了数倍。据悉，武清区今后将重点发展轨道交通零部件制造、高端机车服务以及高端机车的软硬件设计，持续带动武清区轨道交通企业高质量发展。

生产空间扩大 产能翻数倍

一块白板放进生产线，第一步先用激光雕刻二维码，根据码内信息，生产线自动贴片操作，将芯片等器件安装在白板特定位置。5分钟后，几十个细小的器件密密麻麻安装完毕进入人工操作区，继续下一步器件安装……这几天，北交控集团交控技术装备有限公司电装车间内，工作人员正在加紧赶制本周订单。这里生产的集成电路板会应用在地铁列车、站台等轨道交通各方面。最近任务量比较大，制造部副经理于吉营既高兴又着急：“本周我们已经完成了5个订单，但还有24个订单要抓紧了。”

走完安装流程紧接着是严谨的检测流程。于吉营介绍，成品的集成电路板需要组装成插箱才能在轨道交通应用，所以检测流程分为单块集成电路板检测和插箱检测两部分。从一块白板到安装百余个器件的合格集成电路板，需要经过50多道流程，其中检测流程就占五分之一，每一环节都不能马虎。“轨道交通关乎城市每一个市民的出行，必须保证出产的良品率为100%。”于吉营说。

2020年，北交控集团交控技术装备有限公司在武清区开发区成立，于吉营也和同事搬了过来。他告诉记者，以前该公司在北京的生产车间面积只是现在的一半，到了武清后他们不仅又购进一条生产线，还增加了原来在北京没有的设备。产能从每天制造几十块集成电路板，变成每天制造500块，翻了好几倍。目前这里生产的产品已经投用在了全国近40个城市。

打造地铁未来技术研发基地

除了组装集成电路板，在更广阔的新空间里，这里还成为地铁未来技术的研发基地。

该公司目前正在研发地铁无人驾驶技术。电装车间外有一个地铁模拟驾驶舱，驾驶舱的一端是按照现在地铁列车驾驶室建造的场景，另一端什么都没有，公司运营总监刁洪磊介绍，这就是轨道交通未来的驾驶环境。

刁洪磊解释，未来的地铁列车会把驾驶室取消，把列车上所有的空间让给乘客，同时乘客也能拥有列车前后两侧的视野。那么列车如何运行呢？刁洪磊说，列车的控制系统未来会安装在底盘处，这样做的好处就是底盘的控制系统可以与车厢分离，控制系统可以安放不同的车厢。而列车在行驶时会依靠车辆前方的鹰眼系统进行识别，“鹰眼”可自动识别列车前方300米的范围，如果发现轨道上有异物，位于底盘的控制系统就会自动处置。刁洪磊说：“这样的列车会给乘客提供全新的出行服务，未来还有可能提供商务定制、货运车厢等。”

除了迭代自动驾驶以外，这里还在进行“虚拟连贯”的技术研发。“现在每节地铁车厢都是采用物理挂钩的形式连接，而虚拟连贯方式就不需要挂钩了。”刁洪磊举例说，地铁首都机场线现在是先去T3航站楼再去T2航站楼，而在虚拟连贯应用后，列车在快抵达机场时就可以分离成两截，分别前往两座航站楼，既节省乘客的时间也提升地铁的运力。

移植更多北京优质项目

武清开发区轨道交通投促中心项目主管冯涛介绍，轨道交通产业是武清区也是天津市重点发展的产业之一。北交控所在的武清开发区4期已经被天津市评为智能轨道交通特色产业园，目前已经聚集了40多家轨道交通企业。

冯涛告诉记者，其实早在2014年武清区就开始发展轨道交通产业。同年，武清区与中国铁道科学研究院签订战略合作协议，铁科院陆续已有6个成果转化基地在武清开发区落地。目前，武清区已经汇聚160多家轨道交通上下游产业链企业。而且，基于轨道交通产业发展，武清区还成立了天津市智能轨道交通人才创新创业联盟，旨在汇集天津市轨道交通上下游配套企业，融合发展交流。

产业链方面，围绕轨道交通整车配套，目前入驻企业包括轨道交通零部件、高端机车维修和服务、轨道交通软硬件的设计和制作等。未来，武清区也将大力发展上述三项，最终带动轨道交通产业的高质量发展。

冯涛说，京津冀协同发展实施9年来，武清区积极承接非首都功能疏解项目，现在武清区正在更积极地抢抓国家战略机遇，把更多的北京优质项目转移到武清来，也力争把企业的研发、生产移植过来，带动地方高质量发展。

党维婷 摄

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