全球首台氢电混合动力人工智能运输机器人来了！

近日，在第七届世界智能大会上，天津港集团发布了其自主研发制造的全球首台氢电混合动力人工智能运输机器人(ART)。

这款氢电混合动力人工智能运输机器人，长15米，宽2.9米，载重平面距地面1.5米，整备质量23吨，最大载重65吨，最高时速35千米。

(资料图片)

它采用了186千瓦时电池，利用激光雷达、摄像头、组合导航等多传感器融合，并依托5G、北斗导航技术，无需借助任何标记物，即可实现自动驾驶。

同时装配了5个140升的氢气罐，通过氢燃料发动机进一步增加续航，运行时长可达13小时，较电动人工智能运输机器人提升25%以上。

更令人兴奋的是，它还搭载了港口版“鸿蒙”操作系统。我们都知道，鸿蒙是一款分布式操作系统，可以在物联网领域广泛应用。

其实早在2021年6月23日，天津港就发布了全球首台人工智能运输机器人。

当下的港口属于典型的劳动力密集型产业，98%以上的集装箱码头都是传统人工操作，这样的方式难免会受到人工作业效率高低的影响。例如，疫情这几年，美国部分港口因为人力短缺、罢工等问题，出现了集装箱堆积如山的情况，严重影响美国国内的商品流通，成为物价上涨的一个重要因素。如果使用智能化运输的方式，起码各种集装箱可以在港口内正常进出。然后把节省下来的人力投入到货物运输方面，则可以在一定程度上缓解商品流通难题。

2020年，天津港、华为和中国移动联合成立5G+智能港口专项组，利用5G网络超大宽带、超低延时、广覆盖、高可靠性的优势，并结合AI、云计算、物联网等新ICT技术，创造性推出车路协同超L4级的无人自动驾驶和5G远程控制方案，开发出智能水平运输管理系统，实现了码头自动化。

2021年10月17日，全球首个“智慧零碳”码头——天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营。那么在系统运行的时候，可实时获取实时泊位、岸桥、场桥等作业数据信息，以及智能运输机器人的动态数据信息，基于区间路径+速度动态规划算法，实现多车动态路径规划和速度引导，显著提高了运输效率，并可保障多车协同作业时行车轨迹的确定性和安全性，有效解决港口司机短缺、疲劳驾驶等问题，显著提升了码头的运转效率。

同时，“智慧零碳”码头跟同等岸线传统自动化集装箱码头相比，投资减少30%，集装箱作业倒运环节减少50%，能耗降低17%以上。较同规模传统集装箱码头人员减少60%，优势可谓十分明显。

在2022世界移动通信大会上，天津港“智慧零碳”码头项目荣获“互联经济最佳移动创新奖”。

那么此次的氢电混合动力人工智能运输机器人，就是对已经全天候运行一年多的纯电人工智能运输机器人进行全面优化升级而来，同时它也开创了氢能源在港口无人驾驶领域中的先河。

并且，这款氢电混合动力人工智能运输机器人下线后，将会立即投入使用，与已有的智能运输机器人编队实现无缝对接，融入到天津港“智慧零碳”码头的运营中。

可以说，天津港的创新已经对全球港口行业产生了巨大的影响。不仅是国内的港口纷纷加快智能化建设，包括世界各地的港口，也开始向中国投来目光。

其实在不知不觉中，中国在科技创新上的能力，已经毋庸置疑，甚至在很多领域的实际应用，走在了世界的最前沿。或许真的应了那句话，中国正在一步一步把科幻变为现实。所以，世界的未来在东方，您同意吗？

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