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中国青年报客户端天津5月19日电（中青报·中青网记者 胡春艳 通讯员 柳金斌）5月18日，由中国铁建大桥局承建的天津地铁8号线一期工程5标项目首台盾构于湘江道站至土城站区间明挖停车线顺利始发，这是城市主干道解放南路中心区域第一个进入盾构施工的区间隧道，标志着该标段由车站施工正式转入盾构隧道掘进施工阶段。

天津地铁8号线一期工程是天津市中心城区南部骨干轨道交通线路，西起南开区绿水公园站，南至津南区渌水道站，途经南开、和平、河西三个行政区，共设17站，正线长18.58公里。线路建成后，将有效缓解天津市东西向交通压力，对于加强城市东西向联系、完善立体交通网络、打造轨道上的“京津冀”具有重要意义。

天津地铁8号线一期工程5站5区间总长4.34千米。本次始发的“战略一号”盾构机直径6.83米，长度约86米，负责湘江道站～土城站盾构区间（简称湘土区间）左线的掘进任务，湘土区间位于城市主干道解放南路下方，地面交通繁忙，地下管线密集，累计下穿约41条管线，下穿了诸多建（构）筑物。

近距离“接触”立交桥桥桩是该区间盾构施工的重难点。湘土区间隧道与桥墩最小水平净距约为2.74米，与桥桩最小水平净距约为2.27米。由于穿越紧邻桥桩，给盾构施工带来了极大考验。为此，项目技术人员对土质、水文等条件以及周边环境进行了勘察，通过参数推演、模型计算制定了盾构掘进的专项方案，确保盾构顺利通过风险源。

为确保“战略一号”盾构机胜利完成掘进任务，中国铁建大桥局青年团队分工明确、精诚协作，统筹推进盾构机下井安装调试、龙门吊安装、地面设施组装等各项前期工作；组织专家组对施工重难点和技术方案优化评审，确保方案先行；邀请资深盾构专家为现场作业人员培训教育，把好笔试、面试岗前考核关，保证了盾构始发工作顺利完成。

来源：中国青年报客户端

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