编辑同志：

(资料图)

我发现本市不少桥梁上桥处均设有两个限重标识。让人迷惑的是，其限重吨数均不相同，大多数桥梁两个牌子限重相差10吨。我发现，相差最多的竟达29吨。如此标准不一的限重标准，容易给司机带来困惑。　　

市民刘先生

记者调查

记者了解到，根据交通运输部现行规范要求，限重牌应设在需要限制车辆总质量或限制车辆轴重的桥梁两端。限制质量标识，表示禁止总质量超过标识所示数值的车辆通过。限制轴重标识，表示禁止轴重超过标识所列数值的车辆通过。

5月11日，记者随刘先生走访了本市一些桥梁。在金纬立交桥入口处的限重牌上标着限重30吨；另外更高一点的道路指示牌上却标有限重20吨的标识，两者相差有10吨之多。此外，同样的情况还出现在勤俭立交桥、南仓桥、青云桥、民权门桥、中石油桥、北营门桥、卫昆桥、北运河桥、郁江桥等处。其中，限重质量差距最大的是勤俭立交桥，一个牌子上是20吨，另一个牌子是49吨。

记者又联系了市交管局，工作人员与相关部门核实后表示，道路指示牌上的限重标识属于历史遗留问题，是当年市道桥处委托市交管局设置的。后来，道桥部门又设置了新的限重牌却没有通知他们。下一步，市交管部门将统一拆除道路指示牌上的限重标识。

南开区密云路部分路段

道路缺标线 秩序难保障

编辑同志：

近日，南开区南运河文化公园整修开放，来公园游玩的市民特别多。公园外的密云路人流量车流量大大增加。然而，这条道路的路面标线几乎磨没了，每天机动车非机动车和行人随意行驶，逆行、加塞现象频发。　　

市民张先生

记者调查

5月14日10时，记者来到南开区南运河文化公园，正值周末，来公园游玩的市民络绎不绝，公园外的密云路车水马龙。记者从密云路与前园桥交口从北向南行至密云路与密云路辅路交口看到，近500米的道路上，道路分道线几乎已经没有了。此时道路上车来车往，由于路面上几乎看不见分道线，开车的、骑车的以及行人都挺随意。不时有车辆逆行、超车，还有车辆鸣笛。记者现场走访发现，这里应为双向四车道，通行条件本不错，然而由于分道线模糊，造成道路通行秩序比较混乱，加之周边小区多，行人多，极易发生危险。“没有分道线，有时就只能看着对向车辆来判断车道。上下班的点儿，也有司机为赶时间不排队随意加塞儿，甚至逆行。”在此路段附近居住的吴女士说，万一出了事故，更不好划分责任。

记者在现场将问题反映给市公安交通管理局，该局责成交警南开支队进行核实。5月15日，交警南开支队红旗路大队向阳路管界民警回复记者说，该区域为他们的管辖范围，经现场核实，市民反映的情况属实。该条道路属于“老”密云路路段，他们已将问题上报上级单位，由科设部门尽快对道路标线进行重新施划。

固定支架铁丝勒伤树木

红桥区城市管理服务中心将进行治理维护

编辑同志：

红桥区仁恒北岸中心小区外的人行道上栽有很多树木，这些树木自栽种之日起，就被人用支架固定住。随着时间推移，树木不断变粗成长，木质支架却没有及时撤除，因为捆绑固定得很紧，导致很多支架勒入树中。长此以往，肯定会影响树木正常生长。　　

市民马先生

记者调查

近日一天，记者来到红桥区光荣道仁恒北岸中心小区外，找到了马先生反映的存在问题的树木。小区外树木由两块区域组成，一块是路边的树木，一块是小区外造型园林内的树木。

记者看到，路边多数树木的支架已被拆除，但树上还残留着之前包裹用的保温布片，所有的树干上都留有崭新的勒痕，应该是刚刚“松绑”不久。而小区外造型园林内的树木，多数有支架支撑，为了让支架更牢固，所有支架都被人用铁丝紧紧勒在树干上。记者尝试着用手掰支架，但因为捆绑太紧，未能掰动。由于支架长时间未清理，有的铁丝已嵌入树干，而之前在路边看到的树木勒痕正是由此而来。

记者在现场联系了红桥区城市管理服务中心。半个小时后，四位工作人员来到现场。查看完现场情况后表示，他们回去马上研究解决方案。5月12日，一位姓郝的工作人员回复记者称，经核实，仁恒北岸中心小区外的树木全部为开发商绿化配套栽植，共计栽植77株，在种植时保留了全冠，为防止树木倒伏做了支撑处理。相关树木于2020年底已经完成移交，由于该树木生长迅速，造成现在的状况。他们已安排作业人员对相关树木进行解绑，同时对有勒痕伤口的部位涂抹伤口愈合剂，并定期喷洒杀菌、杀虫药剂促进树木更好生长。针对此事，他们后续还计划对全区养管范围内的树木进行排查，如发现类似情况将及时处理。

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今晚报记者狄慧庄媛 胡智伟 文并摄

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