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4月6日，随着最后一根500米长钢轨平稳铺设在胜芳右线特大桥桥尾，天津至北京大兴国际机场铁路（简称：津兴铁路）完成了全部铺轨工程，为年内开通运营奠定坚实基础。北京青年报记者了解到，津兴铁路开通运营后，将成为继京津城际、京沪高铁、京滨城际后的第四条连通北京和天津的高速铁路。

津兴铁路东起天津西站，西至大兴机场站，全线长度100.79公里。其中，天津西站至胜芳站利用既有津保铁路，固安东站至大兴机场站利用既有京雄城际铁路；新建线路长度47.17公里，全部为有砟轨道。全线共设6座车站，既有车站4座，分别为天津西站、胜芳站、固安东站、大兴机场站；新建车站2座，分别为安次站、永清东站，同步建设永清西线路所1座。新线设计时速250公里。

据中国铁路北京局京南工程项目管理部安全质量部部长崔兆峰介绍，津兴铁路铺轨完成意味着与既有京雄城际铁路实现并轨互连，待胜芳站改造完成后将标志着津兴铁路全线贯通。“全线铺轨完成后，我们还要进行轨道放散锁定和精调，静动态验收、联调联试和试运行，这些都完成后，津兴铁路预计在年内开通运营。” 崔兆峰说。

据悉，津兴铁路是贯彻落实京津冀协同发展战略的标志性工程。全线建成通车后，天津市、北京大兴国际机场以及永清县、安次区将融入半小时交通圈，也将对促进京津冀地区交通一体化和区域经济社会协调发展产生深远影响。

文/北京青年报记者 王薇 通讯员 张雍 朱啸龙

摄影/孙立君

编辑/彭小菲

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