(资料图片)

在津静市域（郊）铁路首开段关键控制性工程——跨独流减河大桥工程施工现场，工人们正在几米高的桥上有条不紊地绑扎钢筋、穿钢绞线，现场一派热火朝天的忙碌景象。

据了解，该铁路跨越约800米宽的独流减河，在修建跨河大桥过程中需要克服水中施工风险大、管线保护要求高等困难，项目施工团队也在不断优化施工方案、改进施工工艺。

“我们研究制定了砖模代替钢模方案，省去了拆模工序，缩短水中施工的时间；同时经过对比，最终采用了大跨连续梁的方案，减少河中桥墩数量，降低对独流减河行洪能力的影响。”天津市市域铁路建设发展有限公司项目经理孙彦旭说。

经勘探，独流减河中还存在一条与桥梁走向并行的燃气管线，为此，项目施工团队及早对接产权单位，探明燃气管线的埋深和位置，制定出切实可行的保护措施，确保燃气管线安全运行、项目施工顺利进行。

2020年12月，天津市人民政府批复《天津市市域（郊）铁路专项规划（2019—2035年）》，规划建设9条市域（郊）铁路。作为天津市首条市域（郊）铁路，备受关注的津静市域（郊）铁路首开段项目总投资约60亿元，途经静海和西青两个行政区，线路全长约13.4公里，设国际医学城站、团泊西站、精武镇站3座车站，最终与天津轨道交通5号线在京华路站接轨。该项目于2021年11月份进入大规模建设阶段，现如今正按照时间节点高效率高质量推进。

孙彦旭告诉记者，截至目前，津静市域（郊）铁路全线桥梁下部结构完成99%，桥梁上部结构完成51%，车站主体结构完成100%，全线累计完成区间桥梁桩基2635根、桥梁承台400座、桥梁墩柱400个。后续将大面积开展桥梁上部结构、车站二次结构、轨道、设备安装调试施工。预计2024年通车试运营。

（团泊西站效果图 天津市市域铁路建设发展有限公司供图）

（国际医学城站效果图 天津市市域铁路建设发展有限公司供图）

据介绍，津静市域（郊）铁路首开段初期设计速度120km/h，项目建成后，从国际医学城站至京华路站运行时间12分钟，从国际医学城站至文化中心运行时间约30分钟。至此，静海区居民到市区将实现更短时间通勤，同时引领团泊新城及静海区经济社会跑出新速度，助力打造“轨道上的京津冀”。

来源：静海融媒

关键词：