昨日7时46分，随着G8801次复兴号列车缓缓从北京站驶出，京唐城际铁路正式开通运营。

“我在北京经营着一家印刷公司，因为业务需要，要常年从天津宝坻区往返，以前每次都是自驾前往，遇到堵车单程需要行驶两个来小时。如今可好了，坐上高铁几十分钟就能到达。与客户沟通的效率越来越高！”坐在京唐城际首发列车上，吕先生激动地说。

记者看到，首发列车仪式感“拉满”，车厢内用国旗、鲜花进行装饰，营造出浓厚的喜庆气氛。“请问京唐铁路是哪一年启动建设的？”“中国第一条铁路叫什么名字？”欢快的歌舞表演间隙，G8801次首发列车长武莉还准备了趣味答题等精彩互动活动。一张张纪念版明信片、精巧美观的限量版钥匙扣在欢声笑语中被送到乘客们的手中。

(资料图片仅供参考)

作为首发列车的随车机械师，昨天凌晨2时，天津动车客车段李沧海就开始为运维保障紧张忙碌起来。“值乘期间，我们每隔两个小时就要对车厢内上部设施、运行状态、噪音异响、电气设备等进行巡视检查。”李沧海说，这样的巡视每日要重复10次，日行近一万米。

昨日，与京唐城际同步首发的还有京滨城际铁路（宝坻至北辰段）。“我和我的祖国，一刻也不能分割……”昨天10时34分，大学生小李准时踏上D6601次列车，一场“欢乐之旅”随之开启。“铁路部门精心为乘客准备了这么多小节目，太令人惊喜了！”小李是个“铁路迷”，对京滨城际铁路的开通一直都很关注，这次特意过来体验。“从宝坻南站到北辰站只要10来分钟，这就是‘中国速度’，我为中国铁路自豪！”

站站有故事，一站一风景。作为京滨城际铁路新建站，宝坻南站、北辰站等车站积极创建京津冀地域文化特色精品客站。据宝坻站副站长熊园介绍，该站站台安装的升降式安全防护装置可通过控制按钮、遥控对讲机、配套专用软件三种方式进行控制，候车时将旅客隔离在安全线内，防止旅客或行李物品侵入线路；列车到达停稳后，装置自动打开，有效降低了旅客在站台上的候车安全风险。新技术、新设备、新服务，京唐、京滨城际铁路的开通运营让京津冀三地市民更加乐享便捷出行。

从中国第一条铁路唐胥铁路，到京唐、京滨城际铁路，京津冀地区见证了中国铁路百年沧桑巨变。天津市交通运输委张永明总工程师介绍，“随着京唐城际、京滨城际（宝坻至北辰段）开通运营，天津市铁路运营里程再增加100公里，达1468公里，其中高铁（城际）线路里程410公里，路网密度居全国第一。天津位于国家八纵八横高铁网的沿海通道和京沪通道上，与北京共同构成国家级铁路枢纽，随着‘轨道上的京津冀’建设不断提速，天津在全国铁路网中地位不断提升，天津也将建设成为国际性综合交通枢纽城市”。

“今天这两条新高铁的开通运营，形成了京津间第三条高铁通道。2023年津兴城际也将建成通车，京津间第四条高铁通道即将打通。‘十四五’期间，将基本形成京津雄30分钟城际通勤圈、京津冀主要城市1小时高铁交通圈，三地交通一体化进程进一步加快，将更加有力地服务区域交流及经济社会发展，方便沿线人民群众快捷出行。”市交通运输委副主任刘道刚表示。

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今晚报记者刘乃文

编辑：王晓羽

关键词： 京滨城际铁路