截至12月27日，京唐京滨城际列车共完成试运行484趟。

目前，京唐、京滨城际铁路即将投入使用的大厂站、宝坻站、唐山西站、北辰站等7座新建高铁站，站内检票闸机、显示屏、候车座椅等客运服务设备设施，已全部安装调试到位。

参与试乘的记者拍下车窗外的运河美景

【资料图】

京唐、京滨城际铁路

将于年底正式开通

按照计划，京唐、京滨城际铁路将于年底正式开通。

京唐、京滨城际铁路，均起自北京城市副中心站，经过北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，在宝坻站分两个方向延伸。

其中京唐城际铁路向东，进入河北省唐山市，接入天津至秦皇岛高铁唐山站。

京滨城际铁路向南，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入天津至秦皇岛高铁滨海西站。

京唐城际铁路全长150公里

京唐城际铁路全长150公里，设计时速350公里。设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站。其中，北京城市副中心站正在加快建设暂不开通运营。

燕郊站、唐山站为改扩建车站，其他站为新建车站，今年底全部开通运营。

京滨城际铁路宝坻站

京滨城际铁路全长169公里

京滨城际铁路全长169公里，共包括三个区段。其中，与京唐城际铁路共线的北京城市副中心至宝坻段长72公里，宝坻至北辰段长54公里，北辰至滨海西段长43公里。

今年底即将开通运营的京滨城际铁路宝坻至北辰段，设计时速250公里，共设宝坻、宝坻南、北辰3座车站，均为新建车站，其中宝坻站为京唐城际铁路与京滨城际铁路的交汇站。

北辰站检票后首先映入眼帘的，是具有浓郁地方特色的铜制浮雕

北辰站的综合票务机，旅客可在此办理购票、改签、公安制证、临时身份证明等多项业务

北京站已做好准备

京唐行程缩短3小时

作为两条线路开通运营初期的始发站，北京站已经做好了准备。

北京站党委副书记孙海申介绍，

“北京站将第八候车室作为京唐、京滨城际列车专用候车室，全面调试检票闸机、显示屏、候车座椅等客运服务设备设施，融合商业街项目和‘明城墙’文化元素，实现商业服务与旅客服务同步提升，提升旅客的候车体验。”

根据目前运行图，最早一趟北京出发的京唐城际列车是7时46分。前期按照8辆车编组运行，可以乘坐500多名旅客，未来可根据客流增长情况进行连挂运行。

“早些年，北京到唐山要走京秦普速线，用时4个小时，京唐城际铁路开通后，可以将行程缩减3小时。”孙海申说。

“在京津冀协同发展方面，‘京唐’是重要一轴，线路开通后，北京到东北方向将增加一条快速通道，对于京津冀发展、东北振兴具有重要意义。”京津冀城际铁路投资有限公司发展规划部主任万忠泽介绍。

自11月9日至今，京唐京滨城际列车经历了4个阶段的试运行，截止到12月27日共完成试运行484趟。

京唐、京滨城际铁路就要开通啦！

首次应用

站台升降式安全防护装置

京唐京滨城际铁路部分车站站台，首次应用升降式安全防护装置。

在列车进站停稳之前，等待线位置，会升起由红黄相间高分子绳索组成的“屏蔽帘”，这个就是“站台升降式安全防护装置”。

在宝坻站站台上，由红黄相间高分子绳索组成的“屏蔽帘”，可防止旅客或行李物品侵入线路

中国铁设集团工程师介绍，

该装置可通过控制按钮、遥控对讲机、配套的专用软件三种方式进行控制，在旅客候车时，将旅客隔离在安全线内，防止旅客或行李物品侵入线路。

列车到达停稳后，装置自动打开，不影响旅客上下车。该装置不仅降低了候车安全风险，也减轻了客运部门的旅客乘降组织压力。

关键词： 京滨城际铁路 城际铁路 京唐城际铁路 北京城市副中心站